Foto a.s.o./tony esnault

Koersverhalen

Omloop Het Nieuwsblad: hookless achterwiel Jayco-Alula faalt spectaculair op de kasseien

Amaury Capiot reed zaterdag de Omloop uit met een achterwiel dat nauwelijks nog een wiel te noemen was. Zijn team wijst naar een lekke band en te lang doorrijden, maar de beelden voeden het hookless-debat.

Een kale velgrand, een band die los op de grond bungelt, spaken die uit de naaf zijn getrokken. Het is 28 februari 2026, openingsweekend van het Vlaamse voorjaar, en Amaury Capiot houdt langs de kant van de Omloop Het Nieuwsblad zijn Giant Propel omhoog als een bewijsstuk.

De Belgische renner van Team Jayco–AlUla puncteerde in de chaos van de koers en reed vervolgens door over de kasseien, wachtend op een servicewagen die niet kwam. Wat volgde was totale destructie: zijn Cadex Aero Cotton tubeless band liet volledig los van de Cadex Ultra 50 hookless velg, de carbon velgrand bezweek en de spaken scheurden uit de achternaaf. Het naaflichaam zelf bleef geklemd in het frame.

Capiot bleef overeind. Geen val, wel ravage.

“Te lang doorgereden op een lekke band”

Jayco–AlUla wees niet naar de technologie maar naar de omstandigheden. Een woordvoerder van het team zei dat Capiot “te lang op de kasseien had doorgereden met een lekke band na het puncteren”. In de Vlaamse klassiekers is dat geen uitzonderlijke keuze: stilstaan betekent minuten verliezen, en ploegleiderswagens raken in het gedrang van smalle wegen snel hun renner kwijt.

Capiot finishte uiteindelijk als 96ste, op de dag dat Mathieu van der Poel de koers won. Van het exacte moment van de wielbreuk is geen videobeeld opgedoken.

Onder het vergrootglas

Het incident voegt een nieuw beeld toe aan een debat dat het peloton al langer verdeelt. Hookless velgen missen de traditionele ‘hooks’ die een band op zijn plaats houden. In plaats daarvan leunt het systeem op een strakke pasvorm tussen bandprofiel en de velgwand.

Eerdere incidenten versterkten de twijfel. Thomas De Gendt crashte in de UAE Tour van 2024 na een soortgelijke bandloslating. Fabio Jakobsen overkwam hetzelfde in de UAE Tour van 2026, zijn team weet het aan een steenslag. De UCI verplichtte teams begin 2025 al om zich strikt aan ISO-normen te houden voor band- en velgcompatibiliteit en gaf veiligheidsorganisatie SafeR de opdracht om aanbevelingen te formuleren.

Slechts drie van de 23 WorldTour-ploegen reden eind 2025 op hookless velgen. In de Vlaamse klassiekers is veiligheid vaak een kritieke factor.