De ‘illegale’ klimfiets van Cervélo?

Aero geometrie

Dat de fiets zelf niet zo aero is als de S5, dat mag duidelijk zijn. Maar de geometrie is wel aangepast, dus deze fiets dwingt je wel aero te zitten. Als je dit aankan is hier dus wel winst behaald ten opzichte van het vorige model. Maar dan moet je wel flexibel zijn, dus hou daar rekening mee als je deze fiets overweegt. Daarnaast is de HB18 cockpit lichter en meer aero. Maar veel belangrijker: deze is gratis (via een Cervelo dealer) aan te passen naar de voor jou geschikte maat. Als laatste de wielset: Reserve 34 | 37 SL, hier is 60 gram bespaard. Maar met 34 en 37 mm hoogte ook ideaal voor in de winderige polder.

Niet alles wat blinkt is goud

Maar in het geval van de R5 Zilver en Brons. En dat vinden wij een beetje braaf. De fiets zelf is zwart en de logo’s dus zilver of brons. Niet iets wat wij nou heel spannend vinden. Voor zo een fiets mag het design ook wel een beetje er uit springen toch? Aan de andere kant heeft het design wel eeuwigheidswaarde. Ook de banden mogen van ons wat breder, de fiets wordt geleverd met 26 mm Vittoria Corsa Pro Speed TLR G2.0. Als er dan ruimte is voor 29 mm, geef de gemiddelde amateur dan ook wat comfort en steek 28 mm banden. Inmiddels zijn we er allemaal wel achter dat dit de rolweerstand ten goede komt en meer comfort leidt tot betere prestaties. Maar uiteraard zijn de banden zelf te wisselen.

Maar dan krijg je wel een hele vette fiets in onze ogen. Hier onder de koude cijfers als het op prijzen en afmontage aankomt:

• SRAM Red XPLR AXS 1: 12.999
• Shimano Dura-Ace Di2: 12.999
• SRAM Red AXS: 12.999
• Shimano Ultegra Di2: 8.999
• SRAM Force AXS: 8.999
• Frameset: 5.699

Alle fietsen worden geleverd met de eerder genoemde Reserve wielset en Vittoria Corsa Pro Speed TLR G2.0 banden in 26 mm. De zadels zijn van Prologo en uiteraard zijn de zadelpen en het stuur van Cervélo zelf.

Het is een mooie aanvulling op de nieuwe S5 die in de Tour de France gelanceerd werd.