Norsgaard eist GPS-tracking na ravijncrash Kragh Andersen

Op 13 februari 2026 valt de de regen op de wegen rond Marseille en wist het elke referentie voor een rempunt. Søren Kragh Andersen, de 31-jarige Deen van Lidl-Trek, plaatst een demarrage op de afdaling van de openingsetappe van de Tour de la Provence. Binnen drie bochten heeft hij dertig seconden voorsprong op het peloton. Maar dan verdwijnt hij. Niet naar de kopgroep, zoals zijn ploeg aanvankelijk denkt. Maar hij is letterlijk de weg kwijt en hij rijdt een ravijn in.

Negentig minuten niks

Wat volgde was een communicatiegat van anderhalf uur. Het peloton reed door, de ploegauto’s reden door, en volgens ploegmaat Mattias Norsgaard reed ook de volgmotor door. De Deen, die het voorval beschreef in de podcast Forhjulslir, zei: de motorrijder die de versnelling volgde, stopte niet en meldde niets. “Compleet onverschillig”, zo verwoordde Norsgaard het.

Kragh Andersen lag onderin de helling terwijl het peloton passeerde. Toen hulp uitbleef, klom hij op eigen kracht terug naar de weg. Ploegleider Sebastian Andersen zag uiteindelijk een rode hand achter de vangrail zwaaien. Pas toen wist de ploeg wat er was gebeurd.

Het medische verdict: een zware spiercontusie in het bovenbeen. Abandon.

GPS als melder

Norsgaard gebruikte het incident om een concreet voorstel te lanceren: verplichte GPS-trackers voor alle renners in UCI-koersen, niet als entertainmenttool voor televisie, maar als veiligheidslaag. Real-time tracking zou kunnen detecteren wanneer een transponder stilvalt op een afwijkende positie, waarna een geautomatiseerd alarm organisatie en ploegleiding bereikt.

De technologie bestaat. Timingchips registreren al doorkomsttijden, en in sommige koersen wordt GPS ingezet voor live-uitzendingen. Wat ontbreekt is een gestandaardiseerd veiligheidsprotocol dat bewegingsdata koppelt aan een noodprocedure. Wie kijkt mee? Wie stuurt hulp? En wie draagt verantwoordelijkheid als niemand handelt?

Norsgaard pleitte ook voor zware sancties tegen officials die niet ingrijpen bij een val, en suggereerde een permanent verbod voor de betrokken motorrijder.

Lidl-Trek onder druk

De crash voegt zich bij een groeiende blessurelijst. Mads Pedersen brak eerder zijn sleutelbeen en pols in de Volta a la Comunitat Valenciana, Jonathan Milan crashte hard, maar kon gelukkig verder, maar er komt meer druk op het programma van het team.

Het blijft toch ook opvallend dat je tegenwoordig zelfs een mug zou kunnen tracken, maar dat we nog steeds renners en rensters kwijt raken, soms met extreme gevolgen.

Hopelijk gaan we daar eens mee aan de slag.