Foto Pedro Components
Pedra Components onthult Smart Plate DRS: elektronisch klapmechanisme voor stuurbordje
Een Spaanse startup wil de luchtweerstand van het startnummer elimineren met een gemotoriseerd scharnier. De wattwinst op papier is indrukwekkend, de weg naar UCI approval een stuk langer.
De Spaanse onderdelenbouwer Pedra Components laat via Instagram een prototype zien dat inspeelt op een van de laatste aerodynamische ‘problemen’ in de wedstrijdspot: het stuurbordje/de koersplaat. De Smart Plate DRS, vernoemd naar het Drag Reduction System uit de Formule 1, gebruikt een gemotoriseerd scharnier om het standaard startnummer van 20 bij 15 centimeter van een verticale naar een horizontale positie te klappen, waardoor het zeileffect van de plaat verdwijnt.
View this post on Instagram
Grote winst
De cijfers die Pedra communiceert zijn opvallend. Volgens de fabrikant genereert een verticaal gemonteerde koersplaat 7,4 watt aan luchtweerstand bij 25 km/u en tot 60 watt bij afdalingen van 50 km/u. Over een koers van 200 kilometer zou het systeem 7 tot 9 minuten tijdwinst opleveren. Onafhankelijke testdata ontbreken vooralsnog.
Het prototype biedt drie bedieningsmodi. Een draadloze afstandsbediening op het stuur, een snelheidssensor die de plaat automatisch klapt boven 20 km/u, en een GPS-modus die op basis van routedata of Strava-segmenten activeert. Prijs, gewicht en releasedatum zijn niet bekendgemaakt.
UCI approved?
De UCI heeft voor het seizoen 2026 de materiaalregels aangescherpt, met limieten op velghoogte, stuurbreedtes en vorkspecificaties. Onder de huidige technische reglementen lijkt de Smart Plate DRS moeilijk verenigbaar met twee bepalingen: het verbod op beweegbare onderdelen die de aerodynamica verbeteren, en de eis dat het startnummer “goed zichtbaar” aan de voorzijde van het frame bevestigd moet zijn. Een plaat die plat klapt is per definitie onleesbaar voor jury, camera en publiek.
Voor UCI-wedstrijden is de weg voorlopig dicht. Maar in het groeiende circuit van granfondo’s, ultradistance-evenementen en niet-gesanctioneerde gravel events gelden andere spelregels, en daar zou een systeem als dit wél een rol kunnen spelen. Gaan we het eventueel terug zien in het Gravel race circuit?
Wat je niet verwacht, gaat toch komen: het startnummer wordt een onderdeel voor marginal gains. Welkom in 2026.
Dat dit niet het eerste systeem op de markt is, dat is duidelijk. Er was al eens een ander systeem van sopro cycling. Maar of die uiteindelijk de finish gehaald heeft…
Meer over Materiaal weten?
Luister dan vooral naar onze podcast De Wielercode! Op Spotify of op YouTube
