Mag het een onsje minder zijn? Scott x Dangerholm: een racefiets van minder dan 5 kilogram!

Een kale carbonlijst op een werkbank, een weegschaal die cijfers toont waar de meeste wielerliefhebbers even bij moeten stilstaan. Op 14 maart 2026 publiceert Gustav Gullholm, de Zweedse conceptbouwer achter Dangerholm, het Scott Addict RC Sub5 Project: een compleet opgebouwde racefiets die onder de grens van 5 kilogram moet duiken. Het is, in zijn eigen woorden, de lichtste fiets die hij ooit heeft gebouwd.

Zelfs de lichtste custom racefietsen blijven doorgaans ruim boven die grens wanneer ze in een rijklare configuratie worden opgebouwd. Maar de inzet van dit project is breder dan een getal op een display. Scott en Dangerholm willen laten zien dat extreem laag gewicht niet automatisch een offer vraagt in stijfheid, remkracht of duurzaamheid, dat een sub-5kg racefiets geen vitrinestuk hoeft te zijn.

Wat er bekend is, en wat niet

De projectnaam bevestigt dat het platform de Scott Addict RC is, Scotts wedstrijdgerichte wegramework. Of het om een ongewijzigd productieframe gaat of om een aangepaste versie, is op dit moment niet te verifiëren. Hetzelfde geldt voor de wielset, cockpit, aandrijflijn en remmen. Ook is onduidelijk of het opgegeven gewicht pedalen omvat, een klassiek twistpunt in de weight-weenie-wereld.

In onderstaande video zie je de complete setup

Sub-5 op de weg

Dangerholms eerdere samenwerkingen met Scott speelden zich vrijwel uitsluitend af op mountainbike- en gravelplatforms. In 2024 bouwde hij een Spark RC Visione rond een 3D-geprint Syncros-stuur met verborgen kabels en remslangen. In 2025 volgde een Spark RC-gravelconversie waarvoor het frame letterlijk werd opengesneden en versterkt om een grotere kettingbladen en prototype-wielen met 52 millimeter breedte te accommoderen.

Die projecten deelden een terugkerend uitgangspunt: gewicht verlagen zonder de fiets tot een onbruikbaar showstuk te reduceren. Bikerumor omschreef zijn eerdere Hyper Spark als “not simply a show room bike”. Bij de Visione formuleerde Gullholm het zelf als een zoektocht naar de balans tussen integratie, prestatie en onderhoudsvriendelijkheid.

Maar een racefiets is een ander speelveld. Waar een mountainbike veerschokdempers en brede banden heeft die een deel van de structurele flexibiliteit opvangen, moet een wegfiets zijn stijfheid en stabiliteit volledig uit het frame, de vork en de wielset halen. Elke gram die je daar wegneemt, raakt direct aan hoe de fiets reageert in een sprint, een afzink of een bocht bij hoge snelheid. Daar ligt de technische uitdaging tussen gewicht en bruikbaarheid.

Helemaal nieuw

Het Addict RC Sub5 Project past in een patroon dat inmiddels meerdere keren is ingezet. Dangerholm neemt een bestaand Scott-platform, modificeert het voorbij de grenzen van het retailaanbod, gebruikt waar nodig custom of prototype-onderdelen, en presenteert het resultaat als een functionele demonstratie van wat technisch mogelijk lijkt. Dat deed hij met de Scale RC Super Gravel in 2023, met de Visione in 2024, met de gravelconversie in 2025.

Voor Scott is de waarde helder: zo’n project trekt aandacht, maar het grotere verhaal is dat het merk zijn eigen platforms als laboratorium inzet voor toekomstige ontwikkeling. Het Addict RC Sub5 Project is in dat licht geen geïsoleerde stunt, maar het volgende hoofdstuk in een reeks waarin de grens tussen concept en product bewust wordt opgezocht.

Of die 5 kilogram uiteindelijk standhoudt wanneer de volledige specificaties en meetgegevens openbaar worden, zal moeten blijken. Maar de vraag die dit project stelt, is misschien interessanter dan het antwoord: hoeveel gewicht kun je uit een racefiets halen voordat hij ophoudt een racefiets te zijn?