Foto Sprint Cycling Agency
Visma | Lease a Bike lijmt tubeless banden vast aan velg voor kasseienklassiekers 2026
Om het gevreesde ‘burping’ op kasseien te voorkomen, grijpen de mechaniekers van Visma naar een oud principe uit de tubularwereld: lijm. Een hybride aanpak die extra zekerheid moet bieden in Parijs-Roubaix en de Ronde van Vlaanderen.
De granieten kinderkopjes van Noord-Frankrijk en de Vlaamse Ardennen slaan zonder aanzien des persoons. Bij elke dreun die door carbon en rubber trekt, kan een tubeless band even van zijn velg loslaten en in een fractie van een seconde luchtdruk verliezen. Team Visma | Lease a Bike, al seizoenen een van de dominante voorjaarsploegen in het WorldTour-peloton, heeft besloten dat risico niet langer te accepteren.
Voor de kasseienklassiekers van 2026 lijmen de mechaniekers van de Nederlandse formatie hun tubeless buitenbanden vast aan de velg, een techniek die van oudsher gereserveerd was voor tubes. Het doel: het fenomeen ‘burping’ elimineren, het plotselinge drukverlies dat ontstaat wanneer een harde klap de bandzijwand vervormt en de luchtdichte afdichting tussen de band en velgwand even verbreekt. Met hooked velgen minder een issue, maar zeker bij hooklesoik
Oud principe, nieuwe toepassing
Bij een standaard tubeless-systeem houdt uitsluitend de klemkracht van de bead de band op zijn plek. Op glad asfalt en bij gangbare druk volstaat dat ruimschoots. Maar in Parijs-Roubaix en de Ronde van Vlaanderen rijden renners met extreem lage bandenspanning om grip en comfort te winnen op de kasseien. Juist dan wordt de marge flinterdun: minder druk betekent minder klemkracht, en elke impact in het Bos van Wallers of op de Oude Kwaremont kan de bead net genoeg verschuiven om lucht te laten ontsnappen.
Door tubularlijm aan te brengen tussen de band en velgbed creëren de mechaniekers een extra mechanische borging. Het principe is bekend uit de cross, waar tubulars juist vanwege die eigenschap decennialang de standaard bleven: de band zit vast, ook als de druk wegvalt. Visma past datzelfde idee nu toe op de snellere, bredere tubeless banden van de weg.
De ploeg benadrukt dat het lijmen ook een tweede veiligheidsfunctie vervult. Wanneer een velg na een zware impact een kleine scheur of defect oploopt, verkleint de lijmverbinding het risico dat de band volledig van de velg loopt. Dat biedt de renner meer controle in een scenario waarin hij anders onmiddellijk stuurloos zou kunnen raken.
De beslissing past in een bredere veiligheidsdiscussie binnen het peloton. Begin 2025 herinnerde de UCI teams nog aan de naleving van ISO-normen rond band-velgcompatibiliteit, nadat incidenten met hookless velgen vragen hadden opgeroepen. Waar de bond regels aanscherpt, kiest Visma voor een pragmatische, eigen ingreep.
Ondanks de focus op watts, aerodynamica en data in de sport, bieden de kasseien soms aanleiding voor eenvoudige oplossingen. Een tube lijm en een kwast zijn dan voldoende.