UCI denkt aan hervormingen: budgetplafond en minder koersmotoren op tafel

Op 24 september publiceerde de UCI, de mondiale wielerbond, 55 bijdragen over de toekomst van het profwegwielrennen. Een logischere kalender, financiële regels en strengere veiligheidsnormen keren vaak terug, maar zijn nog geen vastgesteld beleid.

De consultatie begon in februari en liep tot 30 april. Nationale federaties, koersorganisatoren, mannen- en vrouwenteams, renners, fabrikanten, omroepen en sponsors konden reageren op vijf thema’s: kalender en deelname, het economische model, fanbetrokkenheid, veiligheid en de integriteit van uitslagen.

Kalenderkwesties kwamen voor in 44 van de 55 inzendingen, oftewel 80 procent. Wedstrijdformats werden 42 keer genoemd. Omdat één bijdrage meerdere onderwerpen kon behandelen, zijn die aantallen geen stemming over afzonderlijke voorstellen.

Minder overlap op de kalender

Veel inzenders willen koersen onderbrengen in geografisch logischere blokken. Dat moet de reisbelasting beperken en voorkomen dat belangrijke wedstrijden elkaar tegelijk beconcurreren om dezelfde kopmannen. Organisatoren willen bovendien eerder weten welke ploegen en renners starten, terwijl teams om transparantere uitnodigingsregels vragen.

Ook de doorstroming tussen de verschillende niveaus staat op de agenda. De inzendingen steunen volgens de UCI een open piramide waarin sportieve prestaties toegang blijven geven tot het hoogste niveau. Ideeën zoals kortere rittenkoersen, een aangepast puntensysteem en een speciale licentie voor jonge renners vragen volgens de bond nog om onderzoek.

Budgetplafond blijft omstreden

Een financieel eerlijkheidsmechanisme was het vaakst genoemde voorstel over geld. Een budgetplafond geldt daarbij als mogelijkheid, niet als gekozen oplossing. De gezamenlijke budgetten van ploegen uit de WorldTour en ProTour bij de mannen en vrouwen bedroegen volgens de UCI in 2025 ongeveer 850 miljoen euro.

David Lappartient, voorzitter van de UCI, zei in november 2025 dat ploegen een eerdere poging tot invoering van een budgetplafond hadden afgewezen. Ook zijn latere voorstellen voor een salarisplafond en kleinere Tour-ploegen hebben vooralsnog niet tot nieuwe regels geleid.

Over gezamenlijke verkoop van media- en commerciële rechten lopen de standpunten eveneens uiteen. Voorstanders willen koersen als pakket aanbieden en nieuwe inkomsten via een solidariteitsmechanisme verdelen. Organisatoren wijzen daarbij op hun financiële risico’s en bestaande rechten.

Rennersovergangen werden in 16 bijdragen besproken. Transferperiodes en vergoedingen behoren tot de opties. De UCI werkt daarnaast aan regels voor rennersmakelaars.

Minder voertuigen, meer tracking

Over veiligheid bestaat de grootste overeenstemming. Inzenders vragen om strengere handhaving, onderbouwde eisen aan parcoursen en minimumnormen voor dranghekken. GPS-tracking voor renners en voertuigen kreeg bijna unanieme steun.

Ook het aantal voertuigen in de koerskaravaan kan worden herzien. Vooral de aanwezigheid van motoren ligt onder het vergrootglas, terwijl drones vaker voor televisiebeelden zouden kunnen worden ingezet. Zo werkt Flanders Classics aan een sensor die de afstand tussen cameramotoren en renners bewaakt.

De UCI bespreekt de voorstellen nu verder met de betrokken partijen. De hervormingsrichtingen worden op 9 en 10 december gepresenteerd tijdens seminars in Benidorm. Maatregelen kunnen vanaf het seizoen 2029 ingaan.