Foto Thomas Bogaard
Mechanic Monday: Cervelo Caledonia geeft instant vertrouwen
Fiets in de auto, balen op de ring van Antwerpen en Gent omdat je snel wil fietsen, snel parkeren want je wil nog even een stukje van de Ronde rijden voor het donker is. Dan helpt het niet dat je nieuw speelgoed mee hebt. We gaan Oudenaarde door en uit de kasseien over, dat is even hard schrikken als de overgang van Nederlands naar Belgisch asfalt, maar de Caledonia helpt mij er overheen. Al snel klimmen we kort en dalen we af over Belgische betonplaten, met alleen maar blinde bochten. Oppassen dus! Maar elke keer als ik de bocht uitkom en naar mijn GPS unit kijk schrik ik, dit gaat hard. Deze fiets geeft mij instant vertrouwen! En dat is alles wat je moet weten.
Maar wil je dieper in op deze Gran Tourer onder de racefietsen, ik neem je mee! Wat testen we precies? Een carbon racefiets met een endurance-karakter, ruimte voor 36 mm banden, kabels die grotendeels intern lopen, maar die ook plaats heeft voor spatborden. Is dit dan “all road”? Net niet. Kan je er gravel op rijden? In het Gooi wel, zeker met 36 mm banden. Is het een saaie endurance racer? Zeker niet! Als je deze fiets met de stuurpen op de laagste stand rijdt zit je behoorlijk aero of agressief, net hoe je het wilt noemen. Maar dat moet niet! Cervelo levert twee top caps, eentje van 7 en eentje van 22 mm. Daarboven op kunnen nog 3 cm aan spacers. Genoeg ruimte om comfortabel te zitten dus. Zelf heb ik de fiets getest met de 22 mm topcap en dan zit ik in de drops met een rechte rug.
Voor mijn gevoel kan ik deze positie op de fiets de hele dag volhouden. Want naast vertrouwen blinkt deze fiets ook uit in comfort. De carbon layup zorg voor stijfheid bij de bottom bracket, maar op andere plekken is de fiets zo gemaakt dat kleine oneffenheden worden opgevangen. De kasseien van Vlaanderen voel je zeker. Maar asfalt waar het eerste laagje van af is, merk je haast niet. Klinkers, ook geen probleem. Tuurlijk als er een los ligt weet je het, maar de rest, je merkt er weinig van. Dit comfort zorgt er dus voor dat je de hele dag lekker aan het doorrijden bent, zonder dat je het echt door hebt.
In de polder betekent dit dat je in een heerlijke flow komt langs het kronkelende water. Niks merkt van slecht asfalt. Je aanzet na de bocht meteen wordt vertaald in snelheid. Om zo na elke rit voldaan op de bank te ploffen. Maar daar is deze fiets volgens Cervelo niet voor bedoeld. Want je moet er ook een Gran Fondo mee kunnen rijden. Nu stond dat niet per se in de agenda, maar de Amstel Gold Toertocht wel. Ik neem je mee hoe dat verliep!
Perfecte dag voor 150km testen
We beginnen de dag met een voorzichtig zonnetje, het belooft 18 graden te worden. Perfect fietsweer voor 150 km! We rijden onder de startboog door en in een peloton met wildvreemden voel ik mij meteen thuis op de Caledonia. De kilometers naar de eerste stop toe vliegen voorbij en ik heb het gevoel dat ik nog niet zo veel heb gedaan. De fiets stuurt makkelijk en gedraagt zich zeer vriendelijk op het makkelijke gedeelte van het parcours. Maar al snel beginnen de echte heuvels en is het tijd de benen te laten spreken. We knallen de Camerig op, aangespoord door een echtpaar op e-bikes zetten we vol aan om in het wiel te komen. Het is duidelijk, als je aanzet ga je meteen vooruit, of in dit geval omhoog! Elke kleine afdaling pakken we vol om de snelheid omhoog weer mee te nemen. Dat het asfalt hier vaak te wensen overlaat, merken we niks van. Dat vangt de Caledonia allemaal voor ons op. Dit is wat Cervelo dus bedoelt! Nergens hoef je te twijfelen, of voelt de fiets zenuwachtig. Vol vertrouwen rijden we de AGR door. Precies zoals deze fiets bedoeld is. We maken in comfort een paartje met elkaar en als we hard willen rijden, dan is de fiets er ook, met veel vertrouwen en snelheid.
Technische details
Hoe heeft Cervelo dit voor elkaar weten te krijgen? De stack en reach zijn minder agressief dan de R5 of de S5, maar nog steeds wel aan de race kant. Als je dan naar de geometrie kijkt, vallen een aantal dingen op. De balhoofdhoek is 72 graden in mijn maat 56. Dat heeft een rustiger gevoel met sturen, want het verlengt je wielbasis. Wat mij betreft heel erg fijn! Ook is de bottom bracket drop lager dan bij veel andere merken, waardoor je lager bij de grond zit en meer in de fiets. Dit brengt veel stabiliteit met zich mee. Als laatste wil ik Cervelo een compliment geven dat ze dit voor alle maten proberen gelijk te houden. Door verschillende voorvorken te leveren zie je dat de trail (als je daar meer over wilt weten moet je dit artikel lezen) in elke maat gelijk is. Hieraan zie je het, over deze fiets is echt nagedacht.
En dit aandacht voor detail merk je op de weg. De Cervelo Caledonia is een allemansvriend. Hard omhoog of de polder door? Geen probleem! Rustig op toer, ongeacht het terrein? Dat kan ook! Een beetje gravel, als je daar zin in hebt? Zeker weten!
Is er dan echt niks op te merken aan deze fiets? Ja wel, maar het is zoeken. Als ik mag kiezen, zou ik gaan voor een stuur met een beetje flair, iets tussen de 6 en de 10 graden. Niet te veel. Het topmodel komt met 30 mm banden. Maar de goedkopere met 32 mm, die wil ik juist. Dan is het echt een comfort racer. En ik snap dat ze de Aspero hebben, maar stiekem had ik gewild dat je 40 mm banden had kunnen steken. Maar misschien is er dan te veel overlap in het aanbod. Nu is het wel duidelijk. De Caledonia kan alles aan op asfalt, maar doet niet moeilijk over wat makkelijke gravel. En komt echt goed tot zijn recht op mooie lange ritten met vrienden. En zorgt er dan voor dat jij je alleen maar zorgen hoeft te maken over het trappen. Want deze fiets geeft je altijd vertrouwen en snelheid wanneer je er om vraagt!
De specificaties, altijd belangrijk: De Caledonia kan dus 36 mm banden aan, maar wordt standaard geleverd met 30 en 32 mm banden afhankelijk van welke afmontage je kiest. Je kan kiezen voor de kleuren Nightshift (donkerblauw) en Mocha (koffie met melk kleur). Qua afmontage kan je kiezen, maar alleen het topmodel komt met Reserve 40/44 wielen. Daar onder zijn de wielen van Vision en aluminium. De onderdelen zoals het stuur en de cranks schalen mee met de maten. Jammer dat je dit niet zelf mag kiezen. Misschien even lief aan je dealer vragen. Voor meer info kan je uiteraard de Cervelo website raadplegen.