Ridley Kanzo Fast 2.0: aero-gravelracer krijgt ruimte voor 58mm-banden
De nieuwe gravelracer heeft meer bandenvrijheid en een 150 gram lichter frame. Windtunneltests tonen volgens Ridley ook winst ten opzichte van zijn voorganger.
In Beringen presenteert Ridley de Kanzo Fast 2.0, een nieuwe gravelracefiets met Noah Fast-aerodynamica en ruimte voor banden tot 58 millimeter.
Het frame is volgens de Belgische fabrikant 150 gram lichter dan dat van de eerste Kanzo Fast uit 2020. De maximale bandenmaat groeit ondertussen van 42 naar 58 millimeter, vergelijkbaar met een 29 × 2,3-inch mountainbikeband.
Ridley richt de fiets nadrukkelijk op competitie. De geometrie is aangepast voor high-volume banden, terwijl de aerodynamische vormgeving het nadeel van hun grotere frontale oppervlak moet beperken. Bicycling plaatst de lancering binnen een bredere ontwikkeling waarin gravelracefietsen lichter en aerodynamischer worden.
Aerodynamica uit de Noah Fast
De aerotechnologie komt van de Ridley Noah Fast, de WorldTour-racefiets van het merk. De Kanzo Fast 2.0 heeft onder meer een oversized aero-onderbuis en een verlengde balhoofdbuis. De profielen moeten de lucht rond het frame en de bidons geleiden.
In het eigen Aero Performance Lab vergeleek Ridley de nieuwe fiets met zijn voorganger. Met dezelfde wielen en 38mm Vittoria Terreno Dry-banden bedroeg het gemeten voordeel 2 watt zonder renner en 13 watt met renner. De tests werden uitgevoerd bij 36 km/u, met twee bidons op de fiets.
De fabrikant mat ook het verschil tussen bandenmaten. Een band van 38 millimeter veroorzaakte op dezelfde Skiron-wielen 6 watt minder aerodynamische weerstand dan een exemplaar van 55 millimeter. Op een ruwe gravelstrook kan de lagere rolweerstand van de bredere band dat verlies volgens Ridley compenseren. Het snelste rubber hangt daardoor af van het parcours.
Thomas de Gendt, voormalig WorldTour-renner en gravelracer, testte de fiets tijdens The Traka. “De aerodynamische efficiëntie maakte tijdens The Traka een echt verschil, waar ik op een vlakke sectie een achterstand van drie minuten kon goedmaken”, zei hij in het persbericht. Zijn ervaring betreft een praktijksituatie tijdens de wedstrijd, geen gecontroleerde vergelijking.
Lagere trapas en korte achtervork
De geometrie volgt het Ridley ASTR-platform. Om de grotere wieldiameter bij brede banden te compenseren, is de trapas lager geplaatst. Ridley heeft ook de vorksprong aangepast, zodat het stuurgedrag volgens het merk over alle framematen precies blijft.
De liggende achtervorken meten 425 millimeter in iedere maat. Een steilere zitbuishoek positioneert de renner meer naar voren, met het oog op een aerodynamische houding tijdens lange inspanningen.
Het frame is uitsluitend geschikt voor elektronische 1x-aandrijvingen. Daardoor kon Ridley ruimte maken voor brede banden en kettingbladen tot 56 tanden zonder de achtervork te verlengen. De geïntegreerde Nimbus Pro-cockpit is bovenaan 36 centimeter breed en meet 40 centimeter in de drops.
Opbergruimte en uitvoeringen
In de onderbuis zit een vak voor reparatiespullen, met twee gewatteerde pouches. Op de bovenbuis zijn bevestigingspunten aangebracht voor een bolt-on tas. De fiets kan bovendien worden uitgerust met een samen met Curana ontwikkeld spatbordensysteem.
De Kanzo Fast 2.0 verschijnt in XS, S, M en L. Kopers kunnen kleur en specificatie via Ridleys online configurator aanpassen. Er komen vier verkoopopties:
- SRAM RED XPLR 1×13 voor €11.699
- SRAM Force XPLR 1×13 voor €6.999
- SRAM Rival XPLR 1×13 voor €5.499
- Frameset met cockpit en aero-zadelpen voor €4.499
Ridley meldt dat de uiteindelijke onderdelen kunnen wijzigen door de beschikbaarheid van componenten.