Nieuwe Shimano Dura-Ace WH-R9370: carbon spaken en een C99 voor de tijdrit
De nieuwe tubeless wielserie is lichter, breder en afgestemd op banden van 28 tot 30 millimeter. Naast vernieuwde koerswielen brengt Shimano voor het eerst zelf een dicht achterwiel uit.
Shimano heeft deze zomer de Dura-Ace WH-R9370-wielen gepresenteerd, met carbon spaken, lagere gewichten en twee nieuwe opties voor tijdritten.
De bestaande C36 en C50 keren terug, net als de diepere C60. Daarboven introduceert het Japanse merk een 99 millimeter hoge C99 voor het voorwiel. Een dicht achterwiel maakt het tijdrit- en triatlonaansbod compleet.
Alle uitvoeringen zijn uitsluitend geschikt voor tubeless clincherbanden. De velgen hebben een interne breedte van 23 millimeter en zijn geoptimaliseerd voor banden van 28 tot 30 millimeter. Shimano laat daarmee de tubularversies uit de voorgaande R9200-serie achter zich.
Carbon spaken
De opvallendste wijziging zit tussen naaf en velg. Shimano vervangt de spaken van de vorige generatie door carbon exemplaren. Het merk gebruikt twee profielen: een Aero-spaak van 4 bij 1,1 millimeter en een Super Aero-variant van 5,2 bij 0,8 millimeter. Aantal en profiel verschillen per toepassing.
De WH-R9370-C36-TL, is een wielset die is bedoeld voor klimwerk en koersen waarin aerodynamisch voordeel van hoge velgen niet relevant is. Hier draait het om laag gewichten volgens Shimano weegt deze set 1.170 gram per set. Dat is 180 gram minder dan zijn voorganger. Het voorwiel telt achttien Aero-spaken, het achterwiel 21. De buitenbreedte bedraagt 29,4 millimeter. In vergelijking met de absolute top in dit segment qua gewicht, de ONE-K wheels, Partington en de Princeton CarbonWorks Alta 3532 is hij nog wel 100 tot 200g zwaarder. Zowel PCW als Partington klokken in tussen de 1000 en 1100 gram. ONE-K heeft een sub-1000gr wielset. Ook PCW heeft een Sub-1000gr set, maar die is enkel in Tubular beschikbaar.
De WH-R9370-C50-TL komt uit op 1.302 gram, een besparing van 159 gram. Voor en achter worden 21 Aero-spaken gebruikt. De velgbreedte is verschillend per wiel. Vooraan is deze 31 millimeter breed, terwijl Shimano achteraan voor 32 millimeter kiest.
Bij de WH-R9370-C60-TL loopt de gewichtsbesparing op tot 220 gram. De set weegt volgens Shimano 1.389 gram en heeft 21 spaken voor, tegenover 24 achter. Ook hier verschilt het velgprofiel per positie: 31,5 millimeter breed aan de voorkant en 32,3 millimeter achteraan.
C99 en dicht achterwiel voor de chrono
De nieuwe WH-R9370-C99-TL-F brengt Shimano naar een velghoogte van 99 millimeter. Het voorwiel weegt volgens de fabrikant 792 gram, is extern 35,2 millimeter breed en gebruikt zestien Super Aero-spaken. De C99 is gericht op tijdritten en triatlons, waar de aerodynamische winst van een hoge velg zwaarder weegt dan de gevoeligheid voor zijwind.
Daarbij hoort de nieuwe WH-R9370-D-TL-R, een dicht achterwiel voor dezelfde disciplines. Dit is het eerste officieel door Shimano geproduceerde disc wheel.
Shimano claimt voor de nieuwe generatie een maximale weerstandsbesparing van 2,7 watt bij 48 kilometer per uur op banden van 30 millimeter. Bij die claim is niet vermeld welke combinatie van voor- en achterwiel werd vergeleken. De ontwikkeling omvatte CFD-berekeningen en tests bij windhoeken die volgens het merk representatief zijn voor omstandigheden op de weg.
Bredere velgen en verstelbare lagers
Voor- en achtervelgen kregen verschillende profielen om aerodynamica en controle bij zijwind per wiel af te stemmen. Shimano behoudt ondertussen zijn bekende cup-and-cone-lagers. De voorspanning daarvan kan worden aangepast terwijl het wiel in de fiets gemonteerd blijft. Zowel de lagers als de cups zijn vervangbaar en de afdichting tegen water is verbeterd.
In een eigen vergelijking mat Shimano 30 procent minder rotatiekoppel dan bij cartridgelagers. Die test werd uitgevoerd met 500 newton verticale belasting, 200 newtonmeter axiale belasting en 5.000 newton klemkracht op de steekas. De test is door Shimano uitgevoerd. Het merk gebruikt de traditionele lagerconstructie ook in deze vernieuwde wielserie.
De Britse adviesprijs bedraagt £1.099,99 voor een los voorwiel uit de reguliere reeks en £1.199 voor het achterwiel. De C99 kost £1.199,99. Amerikaanse prijzen waren bij de presentatie nog niet bekend.
Van prototype naar productiemodel
De carbon spaken waren al maanden in het peloton zichtbaar. Mathieu van der Poel, kopman van Alpecin-Premier Tech, won op 28 februari de Omloop het Nieuwsblad met onaangekondigde Shimano-wielen. BikeRadar zag toen carbon spaken, intern weggewerkte spaaknippels en een velgmarkering met 23 millimeter interne breedte.
Die prototypes stonden op Van der Poels Canyon Aeroad CFR, voorzien van 30c Pirelli P Zero Race TLR RS-banden. De verborgen nippels kunnen de luchtstroom verbeteren, maar maken voor het richten van het wiel verwijdering van band en velglint noodzakelijk.
De code R9370 voedt intussen vragen over een opvolger van de huidige Dura-Ace-groep. Shimano kondigde bij deze presentatie uitsluitend de nieuwe wielen aan; een nieuwe groepset werd niet genoemd.