Ventum NS1 – a new kid on the block

Het merk

Misschien is het niet verkeerd om te beginnen met het merk. Want Ventum is nieuw in Nederland. Het merk is Amerikaans en komt origineel uit de triatlon wereld. Sinds dit voorjaar is het merk exclusief te verkrijgen bij Woest Sport. Bij triatlon draait het allemaal om no-nonsens en aero. Het moet werken en snel zijn. Dat zie je ook terug in het hele design van de NS1. Geen franjes, wel aero. Behalve dan de kleur. 

Het uiterlijk

Geen franjes, behalve de kleur? Mijn test NS1 is dus felroze. Fuchsia of Hortensia roze, het is maar net wat je kiest. EF roze kun je het ook nog noemen. Carapaz kan zo wegrijden op deze fiets. Zelf noemen ze het Aerochrome. Het is een schitterende kleur. Als ik met deze fiets op pad ben dan krijg ik er ook zeer veel aanspraak mee. Op Strava was de kleur ook reden voor velen comments. Op deze roze fiets had ik echt gevoel dat ik kleur geef aan een zwart-wit wereld. Een machtig gevoel. 

Uiteraard is roze niet de enige kleur die Ventum aanbiedt. Je kunt de fiets ook bestellen in Onyx, een granietachtige kleur, en Limoncello, dit zijn meer licht gele en oranje aardse tonen. Ik heb ze in het echt gezien en het zijn allemaal fraaie kleuren(combinaties). 

Naast de kleur is de fiets strak. Strakke lijnen, one-piece cockpit, out front computermount en alles geïntegreerd. Het is haast zonde om er een klein tasje aan te hangen voor je reservebandjes en pompje. Het doet direct afbreuk aan het minimalistische design. Maar je hebt het spul toch nodig onderweg. Althans, hopelijk niet natuurlijk. 

 

De uitrusting 

Dit is alles wat je van een moderne racefiets mag verwachten. Aero frame, goede middelhoge wielen, elektrisch schakelen, one-piece cockpit, vermogensmeter en nette ruimte voor iets bredere banden. Daarnaast zit er in de Zipp-velgen nog een extra gadget. Een ingebouwde bandendruksensor. Je kunt de bandendruk op afstand uitlezen. Maar nog handiger. Er gaat een rood lampje langzaam knipperen als de druk te laag is. En snel als deze te hoog is. Erg handig als je je fiets pakt. Dan registreert de sensor beweging en krijg je meteen feedback of je bij moet pompen of niet. 

Ventum is een Amerikaans merk en ze bieden daarom vooral fietsen aan met Amerikaanse onderdelen. Je kunt de fiets ook krijgen met Shimano, maar met SRAM zijn er iets meer opties. Ventums assortiment is verder lekker overzichtelijk. Van ieder type fiets, triatlon, gravel en weg, bieden ze één fiets aan. Voor de wegfiets heb je dan drie opties qua specificatie. Hier testen we de middelste fiets. De Ventum NS1 Force E1 AXS, van € 6.599,-. 

Deze Ventum komt met de nieuwe SRAM Force axs groepset. Een meer dan prima groepset. Wat mij betreft heb je de SRAM Red groepset alleen nodig als je echt competitief in de bergen rijdt. De kwaliteit is nagenoeg gelijk, alleen het gewicht van de Red groepset is lager. 

Onder je frame krijg je Zipp 303 SW wielen met 30mm Schwalbe tubeless banden. Met de extra bandendruk gadget. Je zit op een Fizik Vento Argo R5 zadel. Gewoon een prima zadel. Voor mij is deze net te smal. Dus voor de test heb ik mijn eigen zadel gemonteerd. Maar dit is een kwestie van anatomie. Uiteraard is dit zadel gemonteerd op een carbon zadelpen. Deze is van Ventum zelf. De cockpit is ook van Ventum zelf, de CR2 one-piece cockpit. Standaard is de breedte 420mm. Dit is voor deze tijd toch wel erg breed. Zeker voor een fiets die bedoeld is voor snelheid. In maat M zou ik graag zien dat er standaard een 380mm of 400mm breedte wordt aangeboden.  

Navraag bij Woest Sport leert ons: “We bouwen de fiets in Nederland helemaal zelf op. Daarbij kun je kiezen uit diverse stuurbreedtes en stuurpen lengtes. Je kunt zelfs het gravel stuur op de NS1 krijgen. Bij de aankoop van een Ventum krijg je ook een bikefit. Je positie en dus ook het stuur wordt op basis van deze bikefit aangepast.” 

Dan nog wat kleine details. De fiets komt met een UDH. Hier is al zoveel over geschreven. Bijna iedere fiets die, vooral, gericht is op SRAM heeft dit nu. Daarnaast zitten er op de zadelbuis drie montagepunten voor een bidonhouder. Ik ben zelf niet zo groot en rijd afwisselend op een maat S en M frame. Daarbij loop ik er nog wel eens tegenaan dat een grote bidon niet goed in mijn frame past. Zeker bij sloping frames is dit het geval. Daarom was ik blij met het zien van een extra laag montagepunt. Hierdoor kan er makkelijk een lage bidon in de fiets. Hulde voor deze toevoeging.  

Het geeft ook extra ruimte voor het monteren van een frametas. Niet dat dat de bedoeling is van Ventum. Deze fiets is niet bedoeld voor bikepacking, maar het kan dus wel.  

Hoe rijdt ‘ie’ 

Uiteindelijk draait het natuurlijk om dit. Hoe rijdt deze strakke, roze bolide? Nou simpel gezegd. Goed. Hij stuurt strak, je trekt moeiteloos op, bij het dalen geeft het vertrouwen en bij zijwind geen zwiepers. Op klinkers merk je wel dat het een aero fiets is. Het carbon en de 30mm banden dempen wel, maar je zweeft er niet overheen. Dat hoeft ook helemaal niet bij zo’n fiets. 

Hoe ik dat weet? Na het afhalen van de fiets ben ik eerst mijn standaard test rondje gaan doen. Een rondje met schots en scheefliggende klinkers, een krap fietspad langs de Linde en rechte wegen in een open landschap. Het waaide ook nog eens kracht 4. Ideale omstandigheden. Op de klinkers voel je dat dit een moderne aero fiets is. Hij vibreert zeker, maar niet te hard. Je kunt door blijven versnellen. Dat wil je, want je wil de mensen achter je pijn doen. 

Als je in de beugels rijdt, voel je ook een lichte flex in het stuur. Ik vind dit fijn, omdat je net iets meer demping hebt in dit soort omstandigheden. Ouderwetsere carbon sturen zijn ook daar mega stijf. Dan verlies je snel de lol bij vibraties. 

Langs de Linde stuur je moeiteloos langs de rietkragen door scherpe bochten. Geen enkel probleem. Direct in de eerste rit voelt het alsof ik er al jaren op zit. In de open weilanden waaide het hard van opzij, maar dat leverde geen gekke zwiepers op. Een paar dagen later reed ik in een groepje onder gelijke omstandigheden. Voor me zag ik mensen soms weg zwiepen bij een windvlaag. Je voelt het wel op de Ventum, maar hij blijft koers vast. Dit komt door de vorm van de fiets, maar ook door de middelhoge velgen. Hoe hoger hoe fraaier, maar dat is lang niet altijd praktisch. Met een hoogte van 40mm durf ik in alle omstandigheden te rijden. Het is aero voor een criterium, maar ook uitstekend met zijwind en in de bergen. 

Na nog een rit over de VAM berg om de daalcapaciteit kort te testen, neem ik de fiets mee naar het Teutoburgerwald voor een weekendje met vrienden. De kleur trekt ook bij hen veel bekijks. Ze kunnen hun ogen er niet vanaf houden. In het groene landschap staat het ook erg fraai. Het zijn twee lange dagen in het zadel. Maar dat deert me niet op deze fiets. Ook dat vinkje kan gezet worden. Dat komt ook doordat Woest Sport, mijn fiets helemaal heeft afgesteld conform mijn bikefit. Dat is toch wel een luxe. Ik heb mijn bikefit gegevens opgestuurd en zij zetten de testfiets voor me klaar. Een extra stukje service waar ze zeker credits voor mogen krijgen. Het Teutoburgerwald is als Zuid-Limburg. Constant op en af en constant draaien en keren. Daar voelt de race georiënteerde Ventum zich helemaal thuis. Scherp sturen, harde efforts omhoog en vertrouwd dalen.  

De laatste tijd rijd ik vooral ultra’s en doe ik aan bikepacking. Als ik op deze fiets rondrijd en wegdroom. Dan voel ik actie, snelheid en racen. In een afdaling mensen laten schrikken van een roze blur die voorbijkomt. Misschien moet ik toch maar weer gran fondo’s gaan rijden… 

Het oordeel 

Ventum is een race georiënteerd merk. Ze komen uit de triatlon en zijn nu aan het uitbreiden naar gravel en weg. Hun portfolio is overzichtelijk. Één fiets per discipline. Gericht op snelheid. Dat merk je. Het is een aero fiets en dat is, tegenwoordig, iets goeds. Weg zijn de tijden dat aero vooral kneiterhard en oncomfortabel was. Aero is alles tegenwoordig, ook comfort. Niet zoals een endurance fiets natuurlijk, maar als je serieuze prestaties wilt neerzetten hoeft dat ook niet. Dan is dit het type fiets dat je wilt hebben op de weg. 

Met een prijs van €6.599,- is deze versie goed geprijsd. Wat mij betreft is deze specificatie wat je wilt als serieuze recreant. Hij is compleet en meteen rijklaar. Er is natuurlijk ook een topfiets met SRAM Red of Shimano Dura-ace. Deze blijft onder de €10.000,-. Een enorm bedrag natuurlijk, maar, ten opzichte van de markt, niet duur. 

Op dit moment is de Ventum in Nederland alleen te krijgen bij Woest Sport in Borculo. Wil je een complete en goede aero fiets voor een mooie prijs. Dan is het de reis naar Borculo waard.