Cervélo P-Series: 2x-bereik zonder voorderailleur dankzij Classified naaf

Bij de nieuwe Cervélo P-Series, de tijdrit- en triathlonfiets onder de P5, ontbreekt een voorderailleur. Cervélo combineert één voorblad met de elektronische Classified Powershift-naaf, waardoor het bereik van een klassieke 2x-groep behouden blijft zonder voorderailleur.

De beschreven configuratie gebruikt een 11-34-cassette en Shimano Di2. Vooraan blijft de ketting op één groot blad liggen. Achterin kiest de renner elektronisch tussen twee interne naafverhoudingen, ook tijdens het trappen en onder belasting.

Voor tijdrijders en triatleten zit het voordeel vooral in de overgang tussen zwaar en licht verzet. Een conventionele voorderailleur verplaatst de ketting fysiek naar een ander blad, waarbij de renner doorgaans kort de trapdruk vermindert. Powershift voert die wissel in de naaf uit, zodat het vermogen volgens de productinformatie op de pedalen kan blijven.

Een klein kettingblad in de naaf

Powershift gebruikt een planetaire overbrenging met twee standen. In de directe 1:1-stand draait de cassette met dezelfde snelheid als het wiel en is het interne mechanisme vergrendeld. De tweede stand heeft een verhouding van 0,7 en vervult de functie van een kleiner voorblad.

Daardoor behoudt de fiets aan de voorkant de eenvoudige kettinglijn van 1x, terwijl de 11-34-cassette zowel snelle vlakke stroken als klimwerk moet afdekken. Een grote cassette met forse sprongen tussen de kransjes is daarvoor niet nodig. Classified vergelijkt een Powershift-opstelling met 11-34 in zijn technische toelichting met een conventionele 1x-aandrijving waarvoor ongeveer 10-45 nodig zou zijn om een vergelijkbaar bereik te benaderen.

Classified geeft voor zijn naaf een schakeltijd van 150 milliseconden op, bij een belasting tot 1.500 watt. Die cijfers zijn door het bedrijf gepubliceerd rond de Merida Reacto One en zijn niet afzonderlijk bevestigd voor de P-Series. Het onderliggende Powershift-systeem is hetzelfde, maar de complete aandrijving en fietsopbouw verschillen.

Minder onderdelen in de rijwind

Het ontbreken van een voorderailleur en klein kettingblad maakt de voorkant van de aandrijving compacter. Classified schat het aerodynamische voordeel daarvan op 3 tot 6 watt, afhankelijk van de test. Een windtunnelmeting aan de Technische Universiteit Eindhoven kwam volgens de fabrikant bij 300 watt uit op een besparing van 3 watt tegenover een conventionele 2x-aandrijving.

Die waarden zijn algemene Powershift-claims en geen windtunnelresultaten van deze Cervélo. De P-Series zelf is afgeleid van de P5 en kreeg volgens Cervélo een lagere luchtweerstand dan zijn voorganger. Het frame heeft daarnaast meer ruimte voor banden en wielen, interne opbergruimte en een aanpasbare cockpit voor verschillende basebars en extensions.

Voeding blijft tijdens langere tijdritten binnen handbereik. Cervélo monteert een Smartpak 400 op de bovenbuis, terwijl kabels grotendeels uit de rijwind worden geleid.

Beschikbaarheid nog niet gelijkgetrokken

De officiële productpagina toont momenteel verschillende P-Series-uitvoeringen met Shimano- en SRAM-groepen, maar vermeldt de Powershift-opbouw nog niet tussen de reguliere modellen. Daar staan onder meer uitvoeringen met 2x Shimano Di2 en 1x SRAM AXS.

De Classified-configuratie wijkt daarvan af door een 11-34-cassette, Shimano Di2 en de tweevoudige schakeling in de achternaaf te combineren. Daarmee krijgt de P-Series vooraan één kettingblad en blijft het bereik van een traditionele 2x-aandrijving behouden.