Van Rysel RCR-G en EDR-G: twee nieuwe gravelbikes, voor alle gravelaars

Op de dag van de lancering zet Van Rysel, het sportieve fietsmerk van Decathlon, twee carbon gravelbikes met een duidelijk verschillend karakter naast elkaar. De RCR-G is gebouwd voor gravelkoersen en als je snel over die paar stukken asfalt wilt gaan. De EDR-G richt zich meer op de lange afstandsrijders, de bikepackers en voor als het een meer uitdagend/technische rit is.

Samen vervangen ze de bestaande GCR-modellen. Beide frames bieden ruimte aan banden tot 50 millimeter, maar daar houdt de directe overeenkomst grotendeels op. De RCR-G kiest voor een diepe zit, laag gewicht en aerodynamica. De EDR-G krijgt een rechtere positie, een langere achterzijde en meer dan vijftien bevestigingspunten.

RCR-G leunt op de RCR-R Pro

De RCR-G neemt veel design over van de RCR-R Pro. Van Rysel gebruikte CFD-analyses, virtuele prototypes en windtunneltests om het frame vorm te geven. Renners van Decathlon CMA CGM, de WorldTour-ploeg van het merk, reden gedurende twee jaar met acht verschillende prototypes.

Volgens een test van Decathlon zelf vraagt de nieuwe fiets bij 45 km/u 111,59 watt om de luchtweerstand te overwinnen. De oude GCR kwam onder dezelfde omstandigheden op 120,20 watt uit. De geclaimde winst bedraagt daarmee 8,6 watt, vooral bruikbaar als je in gravelraces rijdt, er een stuk snelweg is, of als je bijvoorbeeld Unbound rijdt, met die lange, rechte stukken.

Het ongelakte frame in maat M weegt 885 gram, de voorvork ongeveer 415 gram. De RCR-G RED AXS komt volgens Van Rysel uit op 7,7 kilogram. Dat topmodel krijgt een monocoque-carbon cockpit en VR50-carbonwielen. Een ronde zadelpen van 27,2 millimeter moet trillingen dempen zonder het directe karakter bij demarrages af te zwakken.

De geometrie blijft uitgesproken sportief. In maat M meet de reach 391 millimeter en de stack 554 millimeter. De liggende achtervork is met 426 millimeter kort gehouden. Naast de standaard 1×13-afmontages met SRAM XPLR AXS ondersteunt het frame mechanisch schakelen, een voorderailleur en kettingbladen tot 52 tanden bij een dubbel crankstel.

De RCR-G kost 3.199 euro met Rival AXS, 4.199 euro met Force AXS en 6.599 euro met RED AXS.

EDR-G: gereedschap en bagage mee

De EDR-G is geen koersfiets, maar meer eentje voor stabiliteit en lange ritten. In maat M bedraagt de reach 380 millimeter en de stack 574 millimeter. De achtervork is met 435 millimeter negen millimeter langer dan die van de RCR-G, wat meer rust moet geven wanneer de fiets met tassen is beladen.

Het frame heeft een gereedschapsvak dat ook toegankelijk blijft wanneer bagage is gemonteerd. Van Rysel voegt een compacte binnenband toe, plus een multitool, twee bandenlichters, een minipomp en een opberghoes. Frame en vork tellen samen meer dan vijftien montagepunten voor bidons en tassen.

Dertig testrijders legden tijdens de ontwikkeling gezamenlijk meer dan 25.000 kilometer af. De fiets is leverbaar met een starre carbon vork of een RockShox Rudy XPLR met 40 millimeter veerweg. Die laatste uitvoering weegt 9,7 kilogram en kost 3.499 euro.

De EDR-G begint bij 2.199 euro met Shimano GRX 610. De starre Force AXS-versie kost 3.199 euro. De twee modellen leggen daarmee verschillende accenten: de RCR-G op racen en de EDR-G op reizen.