Colnago C72: handgemaakte Italiaanse perfectie met verborgen compartiment

De lancering in het Teatro alla Scala

Colnago onthulde op 15 april 2026 de C72 in het Teatro alla Scala in Milaan. Met die keus voor locatie maakte het Italiaanse bedrijf een statement: de fiets zou niet alleen een product zijn, maar ook een verklaring over wat merk en vakmanschap in het hedendaagse fietsen nog betekenen.

De C72 is de opvolger van de C68 en markeert het moment dat Colnago zich expliciet tegen de trend van volledig geïntegreerde monocoque carbonframes zet. In plaats van dat model hanteert Colnago een zeven-delige modulaire constructie met carbonbuizen die aan elkaar gebonden worden met nokjes en met de hand worden afgewerkt, gespoten in Pisa en uiteindelijk in Cambiago gemonteerd en gecontroleerd.

Dat proces is bewust ouderwets, handcraft, in een moderne context. Colnago stelt dat het toestaat om “stijfheid, veerkracht en krachtverdeling met uitzonderlijke precisie af te stemmen.” Dit is geen zoektocht naar het lichtste frame ooit, maar een voorkeur voor voelbare rijkwaliteit boven pure wattage.

Wat verandert op de C72

De C72 is geen cosmetische opfrissing van de voorganger. Het frame weegt 30 gram minder (in maat 485), krijgt een nieuwe geïntegreerde CC.02 cockpit, herziene geometrie en toont drie opmerkelijke praktische toevoegingen: ruimte voor 35mm banden in plaats van 30mm, een verborgen opbergvak in de onderbuis en een herontworpen achterkant.

De cockpit is 15 gram lichter dan het CC.01 model op de C68 en is ontworpen voor beter comfort op het stuur en meer controle bij het remmen. Colnago zegt dat het ontwerp scherper sturen mogelijk maakt zonder de hogere stack-to-reach verhouding (een meer rechtopzittende positie) kwijt te raken.

Het opbergvakje in de onderbuis bevat een minuscule ratelsleutel, een CO2-cartridge en een reserve binnenband. Het is geen gimmick, stelt Colnago, maar een keuze voor langere ritten waarin puncturen voorkomen en gereedschap handig is.

De vergrote bandenspeling van 35mm geeft meer comfort en grip, terwijl de fiets nog steeds “een all-road ziel” bezit, aldus de fabrikant. De geometrie is minder extreem dan bij zuivere racefietsen, maar behield het coureur-dna door een steilere stuurhoek en langere vorkafstand.

Het C-Serie erfgoed

De C72 is niet uit het niets ontstaan. Colnago lanceerde de eerste C35 in 1989 en heeft seismaal aangetoond dat modulair carbon een handtekening kan zijn die decennia standhield. Met die lijn verdedigde Colnago een bouwfilosofie toen de markt al massaal naar monocoque aluminium en later geïntegreerde koolstofvezels overstapte.

De C68, de voorganger uit 2022, was reeds een verfijning van dat concept. De C72 gaat nog een stap verder zonder het principe los te laten: handwerk, locale productie en een voelbare verbinding tussen ontwerp en rijervaring blijven centraal.

Exclusiviteit en prijs

Colnago bouwt jaarlijks slechts 3.000 frames van de C72, wat de premiumpositionering onderstreept. Een frameset kost €5.940, complete bouwsets beginnen rond €14.200 voor de SRAM-variant met Fulcrum wielen.

Naast het standaardmodel introduceert Colnago de La Scala-editie, gelimiteerd tot 72 stuks en geprijsd op €22.000. Deze nummering refereert aan het Teatro alla Scala zelf en verschijnt in een “iconisch rood, goud en wit ontwerp.”

De keuze voor zo’n kleine reeks onderstreept wat Colnago met de C72 zegt: dat handgemaakte, modulaire koolstofvezelframes geen museum-reliekwieën zijn, maar tegengewicht tegen de homogenisering van de premiummarkt. In een wereld van aero-optimalisatie en minimale gewichten is de C72 Colnago’s antwoord op een simpele vraag: wat betekent vakmanschap in 2026 op een racefietsen?