Mavic Comete 50: de Franse wielbouwer kiest eindelijk voor breed, licht en aero

De wielen van MAVIC waren heel lang de standaard in het peloton. Mede ook door de zichtbaarheid als neutrale wagen in de tour, de gele Mavic auto’s, was dit merk bij de meest populaire merken. Daar kwamen een aantal kinken in de kabel. Te weinig innovatie en andere marktomstandigheden brachten het merk op de rand van de afgrond. Fast forward naar het heden (hier zit een woordgrapje in) en Mavic is bezig aan een revival. De Comete 50 is daar een voorbeeld van. De  windtunnel in Genève draaide meer dan 250 uur voor dit project. Het resultaat rolde deze week officieel van de band: Mavic, de Franse wielenfabrikant met een lange staat van dienst, lanceerde de Comete 50, een 50 mm hoge carbon wielset die aansluit bij de huidige standaard voor een all-round aero raceset.

De set weegt 1315 gram per paar (600 gram voor, 715 gram achter), heeft een interne breedte van 23 mm en een externe breedte van 30 mm. Daarmee is de Comete 50 gebouwd met 28 mm banden als uitgangspunt, een keuze waar Mavic lang terughoudend mee was. Het is een hooked carbon clincher, tubeless-ready, compatibel met Shimano HG-R 11/12-speed, SRAM XDR 12/13-speed en Campagnolo N3W. Hooked is beter ivm een tubeless setup.

Carbon spaken, keramische lagers

Het opvallendste aan de Comete 50 zijn de 21 aero-carbon spaken per wiel. Het lacing-patroon, 14 gekruist en 7 radiaal, is volgens Mavic de configuratie die de beste verhouding levert tussen stijfheid, aerodynamica en gewicht. Het merk claimt 18 procent minder drag ten opzichte van standaard platte carbon spaken. Een nieuw ‘Locked-In Spoke Head’-systeem moet de spaakspanning op lange termijn stabiel houden, een punt dat bij carbon spaken belangrijk is.

De naaf is Mavics ID360-systeem met een 40-tands ratchet en keramische lagers. Dat betekent wel duur onderhoud. De naafbehuizing is lichter dan voorheen: min 22 gram achter, min 5 gram voor. Een geoptimaliseerde veer moet de wrijving bij de freehub verminderen.

De velg zelf gebruikt wat Mavic ‘Adaptive Layup’ noemt, een combinatie van T700-, T1000- en 3K-carbonvezels om stijfheid, gewicht en demping per zone te sturen. Het is een hoop mooie marketingpraat.

Sneller. Uiteraard.

Volgens Mavic is de Comete 50 bedoeld als wielset die je voor 85 procent van je ritten gaat gebruiken. Vanwege de 50mm hoogte is het geen  niche-aero wiel voor vlakke tijdritten. Mavic trekt zelf de vergelijking met de lichtere Cosmic Ultimate 45 (1260 gram): 55 gram zwaarder, maar aerodynamisch een andere klasse. Het is een beetje een gekke vergelijking, want je zou eerder dan kijken naar een wiel met maximaal 65mm of in tijdritten naar 75-80mm. Enfin, we gaan niet te veel zeuren.

Op basis van de windtunneltesten in Genève spreekt Mavic over een tijdwinst van 12 seconden over 50 kilometer ten opzichte van de Cosmic SLR 45, en een aerodynamisch voordeel van 5 tot 10 watt. Wederom pakken ze hun eigen benchmark, het zou interessant zijn om te zien hoe deze wielset zich verhoudt tot bijvoorbeeld een wiel van FastForward, Scope of Zipp.

Thomas De Gendt, de Belgische hardrijder die bekendstaat om zijn lange solo-ontsnappingen en gevoel voor materiaal onder belasting, was betrokken bij de ontwikkeling en het testtraject. Mavic zegt dat de wielset zijn effectiviteit heeft bewezen onder De Gendts inspanningen.

De set is nu beschikbaar voor en komt met tubeless tape, tubeless ventielen, wielzakken, een lifetime warranty en zeven jaar onderdelengarantie. Het maximale systeemgewicht bedraagt 120 kg. Mavic claimt dat de wielen 50 procent boven de UCI-normen voor impactweerstand zijn getest, met vermoeiingstesten equivalent aan zo’n 700.000 kilometer.

Specificaties:

Categorie	Specificatie
Velgen	Velghoogte: 50 mm – aerodynamische brede velg
	Velgbreedte: Intern 23 mm / extern 30 mm
	Constructietype: Carbon clincher hooked
	Materiaal: T700, T1000, 3K – Adaptive layup
	Afwerking: UD matte blanke lak
	Velggraphics: Pad printing
Naven	Materiaal: Aluminium body (voor en achter)
	Naafbreedte: Voor 100 mm / achter 142 mm
	As-type: 12 mm steekas (thru-axle)
	Lagers: Mavic keramisch
	Reminterface: Center Lock
	Compatibiliteit: Shimano HG-R 11/12-speed, SRAM XDR 12/13-speed, Campagnolo N3W
	Freehub: ID360 40T
Spaken & nippels	Spaken: 21 Mavic Aero Carbon
	Spaakpatroon: 14 gekruist + 7 radiaal
	Nippels: Aluminium
Gewicht	Voorwiel: 600 g
	Achterwiel: 715 g
	Wielset totaal: 1315 g
Bandenspecificaties	Geschikt voor: Tubeless / tubeless ready / clincher
	Aanbevolen bandbreedte: 28 mm
	ETRTO-compatibele banden: 28 mm – 65 mm
Algemeen	Montage: Handgebouwd en individueel getest in Mavic’s testlab in Chavanod (Franse Alpen)
	ASTM-classificatie: Level 1
	Meegeleverde accessoires: Tubeless ventielen, tubeless tape gemonteerd, Mavic wieltassen
	Maximale belasting: 120 kg

Prijspunt is nog even onduidelijk maar het zal ergens rond de €2499 liggen